提供競爭優勢

目前(qian)全球的航空公(gong)司以及整(zheng)個(ge)航空航天業都(dou)身處殘酷(ku)的競爭之中。未來的飛(fei)機必須(xu)盡量輕并且盡量省油。此外乘客對安全性也有極高的要求。

創新不僅限于(yu)研(yan)制出新的(de)(de)復(fu)合材料和新的(de)(de)合金。重(zhong)要的(de)(de)是，航空航天業如何(he)獲取這些材料，以(yi)及開發出哪些技術上(shang)可行、成本上(shang)節約的(de)(de)選材解(jie)決方(fang)案。產品創意必須歸(gui)入(ru)有競爭力的(de)(de)系列化解(jie)決方(fang)案中。

只(zhi)有這樣，材料供應這個(ge)環節才(cai)能為企業獲得(de)更多利潤并實現競爭力而貢獻(xian)力量。這正(zheng)是(shi)我們所擅長的！

我們一(yi)站式提供高性能(neng)金屬材料。

我們是您成功的關鍵

專業材料設計更卓越的飛機

威(wei)勵金(jin)(jin)屬(shu)(shu)航空(kong)航天系列(lie)產(chan)品庫擁有(you)大(da)量常用(yong)及定制的高端金(jin)(jin)屬(shu)(shu)材料（鋁(lv)合(he)金(jin)(jin)、不銹(xiu)鋼、耐蝕合(he)金(jin)(jin)、高溫合(he)金(jin)(jin)、特種合(he)金(jin)(jin)等(deng)），展示出其在材料工(gong)程(cheng)上(shang)的強大(da)競爭優勢。基(ji)于(yu)我們在航空(kong)航天選材上(shang)的長(chang)期經驗和豐富(fu)知識，威(wei)勵金(jin)(jin)屬(shu)(shu)能協助您(nin)建(jian)造(zao)更大(da)、更輕、更有(you)效率的飛機(ji)。

合作伙伴關系提高效率

威勵(li)金屬致力成(cheng)為(wei)您的首選合作伙伴(ban)，滿足您對機體選材(cai)的大部分要(yao)求(qiu)，同(tong)時還成(cheng)功(gong)(gong)實施一組功(gong)(gong)能強大的解(jie)決方案，積極改(gai)善整個供應(ying)鏈。除(chu)了電子數據交換功(gong)(gong)能和共用網絡平(ping)臺之外，配(pei)套解(jie)決方案和客戶(hu)服務(wu)提(ti)升了飛(fei)機裝配(pei)線團隊(dui)的協作效率(lv)。

可持續發展和經濟型的飛機

幫助減重是我(wo)們(men)材料(liao)工程(cheng)師的(de)(de)主要目(mu)標之一。由于(yu)威勵金(jin)屬在案的(de)(de)產品記錄均可達到最(zui)高強度(du)/重量(liang)比，并且(qie)全程(cheng)洞悉所有材料(liao)采用的(de)(de)原(yuan)材料(liao)是否純(chun)凈，因此(ci)能確(que)定可優化(hua)您(nin)應用的(de)(de)總重量(liang)。重量(liang)減輕(qing)意味著(zhu)燃料(liao)消耗量(liang)亦將隨著(zhu)減少，從而制(zhi)造出(chu)可持續發展和最(zui)具經濟性(xing)的(de)(de)飛機。

機翼材料

機翼(yi)是飛機的(de)主要(yao)部件，早(zao)期(qi)的(de)低速飛機的(de)機翼(yi)為木結構(gou)，用布作蒙(meng)皮(pi)。這種(zhong)機翼(yi)的(de)結構(gou)強度(du)低，氣動效率差(cha)，早(zao)已被金屬(shu)機翼(yi)所取代(dai)。

機(ji)翼(yi)(yi)內部(bu)(bu)的(de)(de)(de)梁(liang)是機(ji)翼(yi)(yi)的(de)(de)(de)主(zhu)要(yao)受力(li)件，一般采(cai)用(yong)超(chao)硬(ying)鋁和鋼(gang)或鈦合金；翼(yi)(yi)梁(liang)與機(ji)身的(de)(de)(de)接(jie)頭部(bu)(bu)分采(cai)用(yong)高強(qiang)度結構(gou)鋼(gang)。機(ji)翼(yi)(yi)蒙皮因上(shang)下翼(yi)(yi)面的(de)(de)(de)受力(li)情況不同，分別采(cai)用(yong)抗(kang)壓性能好的(de)(de)(de)超(chao)硬(ying)鋁及抗(kang)拉和疲勞性能好的(de)(de)(de)硬(ying)鋁。

為了減輕重量(liang)，機(ji)翼的前后緣常采(cai)用(yong)玻璃纖維(wei)增強(qiang)塑料(liao)(liao)（玻璃鋼）或鋁蜂窩夾(jia)層（芯）結構。尾(wei)(wei)翼結構材料(liao)(liao)一般采(cai)用(yong)超硬鋁。有時殲擊機(ji)選(xuan)用(yong)硼或碳(tan)纖維(wei)環氧(yang)復合材料(liao)(liao)，以減輕尾(wei)(wei)部重量(liang)，提高作(zuo)戰性(xing)能。尾(wei)(wei)翼上的方(fang)向舵和升降舵采(cai)用(yong)硬鋁。

機身材料

飛機在高(gao)(gao)空飛行時，機身增(zeng)壓座艙承受內壓力(li)，需要采用(yong)(yong)抗拉(la)強(qiang)度高(gao)(gao)、耐疲勞的硬(ying)鋁(lv)作蒙皮材料。機身隔框一般采用(yong)(yong)超硬(ying)鋁(lv)，承受較(jiao)大載荷的加強(qiang)框采用(yong)(yong)高(gao)(gao)強(qiang)度結構鋼或(huo)鈦合金。

很(hen)多飛機(ji)的機(ji)載雷達裝在機(ji)身頭部(bu)，一般采用(yong)玻璃(li)纖維(wei)增強塑(su)料做成的頭錐(zhui)將它罩住以便能透過電磁波(bo)。駕(jia)駛(shi)艙(cang)的座艙(cang)蓋和風(feng)擋玻璃(li)采用(yong)丙烯酸酯(zhi)透明塑(su)料（有機(ji)玻璃(li)）。

飛機在著(zhu)陸時主起(qi)落(luo)架(jia)(jia)要在一瞬間承受(shou)(shou)幾(ji)(ji)百千(qian)牛(niu)乃至幾(ji)(ji)兆牛(niu)（幾(ji)(ji)十噸(dun)力至幾(ji)(ji)百噸(dun)力）的撞擊力，因此必須采用沖(chong)擊韌性好的超高強(qiang)度結(jie)構鋼。前(qian)起(qi)落(luo)架(jia)(jia)受(shou)(shou)力較小，通(tong)(tong)常采用普通(tong)(tong)合金鋼或超硬(ying)鋁。

發動機與起落架

設計飛機發動機的(de)渦輪機殼(ke)體(ti)時要確保最大(da)穩定(ding)性，因為在(zai)發生技術損壞時必須承受(shou)住葉片破碎(sui)所帶著(zhu)的(de)巨(ju)大(da)沖擊力。因此(ci)，渦輪機殼(ke)體(ti)一般由鈦合金、Inconel鉻(ge)鎳鐵合金或Waspalloy鎳基(ji)高溫合金制成，并另外(wai)通過(guo)芳綸纖(xian)維增(zeng)強(qiang)。

渦輪盤屬于航空發動機部件，由(you)鈦64、高(gao)溫合金Inconel718或Udimet720制成。

起(qi)落(luo)架(jia)支撐(cheng)梁是(shi)一(yi)個(ge)復(fu)雜的結構件(jian)，是(shi)機翼(yi)和起(qi)落(luo)架(jia)之間的連接單(dan)元，與起(qi)落(luo)架(jia)一(yi)起(qi)起(qi)到類似于保(bao)險杠的作用(yong)。主起(qi)落(luo)架(jia)及其支撐(cheng)梁是(shi)一(yi)架(jia)飛機上(shang)要求(qiu)最高的部件(jian)，通(tong)常使用(yong)鈦作為材料(liao)，有些型號也使用(yong)鋁合金。